Közgazdász Online


Alagút a Duna alá és gyorsabb bejárás a kollégiumból? - Vitézy Dávid tartott előadást a Corvinuson

Alagút a Duna alá és gyorsabb bejárás a kollégiumból? - Vitézy Dávid tartott előadást a Corvinuson

vitezy_boritokep.jpg

A kötöttpályás közlekedés oldja meg Budapest gondjait? Tényleg elárasztanak minket a gépjárművek? Vajon csak az ingázók hibája ez? Mik a korábbi vasútfejlesztések eredményei? Tényleg lesz vasúti alagút a Duna alatt? Ilyen és ezekhez hasonló közlekedésfejlesztési kérdéseket boncolgatott Vitézy Dávid előadásában, akivel egy rövid interjút is készítettünk.

2021.02.02. Írta: Brándisz Ádám

A Corvinus Egyetemen működő GEO (Gazdaságföldrajz, Geoökonómia és Fenntartható Fejlődés) Tanszék, valamint a Magyar Urbanisztikai Társaság szervezésében valósult meg a GeoLectures sorozat legutóbbi előadása, melynek vendége Vitézy Dávid volt.

Egyre több autó, egyre kisebb helyen: az autós közlekedés lehetőségei végletesen beszűkültek

A nemzetközi trendekhez hasonlóan a magyar főváros is népesedési és közlekedési problémákkal küzd. Az agglomeráció dinamikusan növekvő népességszámával szemben a belső kerületek elnéptelenedésével és funkcióváltásával kell számolnunk. Ennek és a növekvő gazdasági jólétnek köszönhetően egyre többen ingáznak a lakóövezetek és a belső területek között.  

Az elmúlt évtizedben a közúti gépjármű állomány 1 millióról 1 millió 250 ezerre nőtt Közép-Magyarországon. Budapest útjain az autók harmada az agglomerációból érkezik, és a budapesti utakon megtett kilométerek felét a városhatáron túlról érkezők autói teszik meg. 

pic_2_1.jpg

Az autós közlekedés lehetőségei végletesen beszűkültek, a városi környezet miatt az infrastruktúra bővítésére nincs lehetőség. A buszközlekedést is befolyásolja az állandó dugók és a rossz utak jellemezte budapesti közlekedési helyzet. Ezekre a problémákra a racionális alternatívát a kötöttpályás közlekedés fejlesztése jelenti Vitézy Dávid szerint.  

Autó helyett kötöttpályán jutunk majd be a városba?

A budapesti térségben jelenleg mintegy negyedmillió ember használja a vasutat és a HÉV-et. Budapesten 42 állomáson és megállóhelyen van rendszeres vasúti forgalom. A múlt fejlesztési és pénzügyi hiányosságai miatt napjainkban számtalan leromlott állapotú állomásépület, pályaszakasz és maga az elavulta járműállomány (főleg a HÉV-ek esetében) is hátráltatja a hatékony és modern vasúti közlekedést. 

pic_3.jpg

Az elmúlt évtized vasúti fejlesztéseinek köszönhetően az érintett vonalakon megnövekedett az utasforgalom, és a vasút reputációjára is pozitív hatással voltak a beruházások, véli Vitézy Dávid. A tapasztalatok alapján sikeres vasútfejlesztési stratégiának mind az infrastruktúra felújítására, mind a kapacitások növelésére is hangsúlyt kell fektetnie.  

A fővárost érintő fejlesztések egyik legnagyobb akadálya az átmenő rendszerű és csatlakozást biztosító állomások és megállóhelyek hiánya. A vasút városi közlekedésbe való integrációjának egyik legfontosabb, már megvalósítás alatt álló projektje a Déli Körvasút fejlesztése. Ennek során több állomás és újabb vágányok létesülnek Kelenföld és Ferencváros között, valamint a Déli összekötő vasúti híd kettőről három vágányosra bővítése is megvalósul. Természetesen a Déli Körvasút fejlesztésének befejezése után sem áll meg a munka. Az elővárosi szakaszokat érintő beruházások folyamatos tervezése és megvalósítása mellett távlati tervek is készülnek a kötöttpályás közlekedéssel kapcsolatban. 

Fejpályaudvarok helyett alagút a Nyugati és a Déli között

A nyugat-európai városok példáját követve a budapesti vasúti közlekedés esetében is felmerült egy – a jelenleg fejpályaudvarként üzemelő állomások összekötését a Duna alatt megvalósító – vasúti alagút tervezése és kialakítása.

pic_4.jpg

A Nyugati és a Déli pályaudvart összekötő alagútnak köszönhetően új fejlesztési lehetőségek nyílnának meg. A Budapest Fejlesztési Központ részletes megvalósíthatósági tanulmányt készíttet, amely több nyomvonalat is vizsgál. Az esetlegesen megvalósuló alagút maximális kapacitása 24 vonat/óra lenne egy irányba, vagyis akár 2,5 percenként követhetnék egymást a vonatok.

A Budapest–Hatvan vonalon jelenleg is zajló beruházások a Corvinus Egyetem hallgatóit is érintik. A pár éven belül megvalósuló fejlesztéseknek köszönhetően a Tarkaréti Kollégium lakói is a megújult vasúti vonalon, gyorsan és modern környezetben juthatnak el a Keleti pályaudvarig, ahol a négyes metróra átszállva érkezhetnek meg az egyetemre.

pic_5.jpg

A számos kihívás ellenére érezhetően javul a kötöttpályás közlekedés helyzete a fővárosban és agglomerációjában. Vitézy Dávid szerint az infrastrukturális és menetrendi fejlesztéseknek köszönhetően az utasok kényelmesen, gyorsan és nem utolsósorban környezetbarát módon utazhatnak majd a jelenleg még leromlott állapotú szakaszokon is.

Ahogy Vitézy Dávid is megerősítette számunkra, jelenleg hiány van jól képzett, motivált munkavállalókból mind az állami, mind pedig a magánszférában. Ennek enyhítésére jön létre a Budapest Fejlesztési Központ, a Budapesti Műszaki Egyetem és a Budapesti Corvinus Egyetem közreműködésével egy gyakornoki program, ahol az egyetemek hallgatói is betekintést nyerhetnek a városfejlesztés kulisszái mögé, és aktívan részt vehetnek projektekben, tervezésekben is. Amíg kialakításra kerül a program, a hallgatók egyénileg is jelentkezhetnek a BFK elérhetőségén (allas@bfk.hu) keresztül.

Az előadás videóját pedig itt tudjátok megnézni:

 

Képek forrása: Budapesti Corvinus Egyetem, Indóház Online Facebook-oldala

Alagút a Duna alá és gyorsabb bejárás a kollégiumból? - Vitézy Dávid tartott előadást a Corvinuson Tovább
Pedagógusnap 2013 a Corvinus Egyetemen

Pedagógusnap 2013 a Corvinus Egyetemen

A Budapesti Corvinus Egyetem rektora és Hallgatói Önkormányzat elnöke köszönti a Pedagógus Szolgálati Emlékérem 2013, az Év Oktatója 2013, az Év Dolgozója 2013 kitüntettjeit.


Főszerkesztő: Hajas Ádám
Felelős szerkesztő: Nagy Botond
Vágó: Hegedüs Tamás
Utómunka: Hegedüs Tamás
Operatőr: Hajas Ádám, Hegedüs Tamás, Nagy Botond, Péger Dániel

Akik nélkül nem jöhetett volna létre a videó:
Erős Anikó
Gansberger Linda
Surányi - Szebedinszki Szandra
Pap Marianna

Pedagógusnap 2013 a Corvinus Egyetemen Tovább
süti beállítások módosítása